原标题：海南环岛旅游公路打好主线建设“最后一仗”——
9座控制性大桥吹响“冲锋号”
【资料图】
如果将项目建设比作一场攻坚持久战，那海南环岛旅游公路项目的主线建设“最后一役”在哪？
“我们将全力以赴建设控制性工程。”中咨集团海南环岛旅游公路项目党总支书记王健说，项目主线路基段已基本交工，如今各参建单位聚焦全线9座控制性大桥，一桥一策一专班，坚决冲刺完成年底主线建设任务。
海南环岛旅游公路控制性工程何以如此重要？连日来，记者走进施工现场，感受高质量冲刺主线建设的速度和激情。
8月26日，航拍儋州鱼骨港大桥。记者 封烁 摄
加速赶进度
“它们完工了，主线整体项目就可以交工了”
这是夜晚的儋州市光村河入海口——
海风吹拂，潮涌拍岸，高挂的探照灯下，光村大桥工地分外明亮。塔吊高耸，钢栈桥施工便道上，数十名工人正在进行桥面铺装作业，现场热火朝天。
在建的光村大桥属于海南环岛旅游公路项目控制性工程，桥梁全长668.48米，是环岛旅游公路儋州段长度最长、施工难度最大的一座大桥。今年以来，昼夜轮班施工，工地上忙碌不停。
“大桥开建已有20个月，我印象最深刻的，就是这2米。”8月25日傍晚，环岛旅游公路项目儋州段技术员张圣贤指着眼前的大桥中跨，想起不久前的合龙时刻。
“8月20日晚，3台混凝土运输罐车来回运转，1台大型天泵伸出46米长的‘手臂’，将搅拌好的混凝土源源不断浇筑在中跨箱梁上。”张圣贤说，合龙段长2米，顶宽18米，他和同事们足足奋战了3小时，把超26立方米混凝土浇筑在规定区域。
那一晚，张圣贤丝毫不觉得疲惫，只觉浑身充盈着激动和振奋。“中跨的这最后2米成形，意味着大桥主体结构完成，我们啃下了最硬的骨头。”他还透露，这比原定计划提前了36天。
控制性大桥合龙后，大桥建设速度不减、干劲更足。环岛旅游公路项目儋州段生产副经理林炽乐介绍，目前，该项目部正加大人力物力投入，推进桥面铺装、防护栏、面层铺设等施工，计划今年12月完成建设任务。
环岛旅游公路项目主线路基段建设完成，9个控制性大桥是目前整个项目主线建设的核心区域。“控制性工程，是环岛旅游公路中施工难度最大的几个项目，将对整个主线工程的建设进程产生重大影响。它们完工了，主线整体项目就可以交工了。”海南交投环岛旅游公路投资开发有限公司负责人说。
在临高文澜江大桥，工人加紧施工。记者陈元才摄
提升便利度
建成后过河不再难，出行旅游省时更舒心
宽阔的河面上，雄伟壮阔的桥梁横跨两岸，光村大桥犹如一条“巨龙”，划出一道美丽的“弧形”。
“大桥东端是泊潮村，西侧是巨雄村。”作为项目管理人员，林炽乐已记不清跑了多少次桥梁施工现场。他需要到现场督导协调组织施工，但过河可不容易，需要沿着狭窄的村道，绕行一个“大圆弧”才能到河对岸，“一趟下来，至少得30分钟”。
祖祖辈辈生活在河边的村民感受更深。泊潮村村民陈清新说，该村是历史悠久的古渔村，村民过河大多靠渔船摆渡，但是遇到天气恶劣等情况时也会犯难。
“旅游公路修到家门口后，出行可就方便多了。”陈清新和乡亲们都盼望着光村大桥早日实现通车。据悉，光村大桥开通后，人们开车只要5分钟就能到河对岸，不仅通行安全，时间也大幅缩短。
“海南的滨海风光特别漂亮。”来自辽宁的旅客李晓亮说，最近几年，他每年都会自驾游海南，数次到访儋州沿海地区，尽管有些地方交通不便、路途遥远，但为了领略当地独具特色的火山海岸和古渔村，他还是愿意将儋州列为自驾游目的地之一。
让李晓亮欣喜的是，不久前，在环岛旅游公路儋州峨蔓段，他收获了迥异于以往的滨海自驾游新体验：“沿着崭新的公路，一路畅行无阻，开车成为一种享受，还可以去一些以前没去过的地方，看不一样的风景。”
“听说光村大桥通车后，去光村银滩不用再绕行了，踩一脚油门就能到。”对于这处位于海南西部的“宝藏沙滩”，李晓亮充满期待。
每一座控制性大桥，都是环岛旅游公路的地标建筑。海南交投环岛旅游公路投资开发有限公司负责人介绍，项目全体参建单位正紧盯“年底主线建设任务完成”这一目标，科学倒排计划，精心组织施工，组建专业的建设“特战队”，24小时轮班奋战，高标准推进9座控制性大桥如期建成。
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