日前，日本电子巨头松下宣布，将清算其生产液晶显示器（lcd）面板的子公司，从而摆脱长期的盈利负担，并加快向电动汽车电池制造的转型。
据悉，该子公司位于日本西部城市大阪附近的姬路，主要生产用于汽车和工业应用的液晶显示器。未来，该工厂将由母公司直接接管，松下计划将其转变为电动汽车电池的生产基地。通过解散该子公司，松下将免除其对另一子公司 5800亿日元（约合人民币292亿元）的债务。
事实上，在显示面板领域，日本企业曾有着垄断性优势，lcd面板领域也是如此。但随着中国面板厂商的崛起，日系面板逐渐在市场上失去优势。
(资料图片仅供参考)
早在2019年11月，松下便宣布将在2021年前退出液晶面板制造业务。“基于激烈竞争加上大环境变化，（我们）曾打算投入新产品开发，但最终认为继续实行有很大困难。”松下方面曾表示。
对松下而言，此次加强电动汽车电池制造业务，正是基于对投资更高增长潜力和盈利能力领域的考量。随着全球范围内新能源汽车的不断发展，动力电池装机需求正不断上升。sne reasearch最新数据显示，2023年1~5月，全球动力电池装机量为237.6gwh，同比增长52.3%。
不过，虽然动力电池领域的增速明显，但竞争也同样激烈。sne reasearch数据显示，2023年1~5月，在全球电动汽车动力电池装机量排名前十中，中国企业占据6席（宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达）；韩国企业占据3席（lg新能源、sk on、三星sdi）。与之形成对比的是，同期，松下全球动力电池装机量为19.1gwh，位居第四。
不仅如此，今年1~5月，中国动力电池企业在全球市场中的占有率从去年同期的56.1%提升至62.7%。
“这几年来，国内汽车零部件及整车企业，对日韩企业的挤出效应非常明显，这也是世界汽车工业‘梯级转移’的大趋势。在电动车领域，中国在全球起到领头羊的作用，尤其在电池、电机、电控等领域的进步非常快，（中国企业）对日韩企业的挤出效应更加明显。”全联车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤向《每日经济新闻》记者表示。
为谋求进一步发展，松下正将目光转移至印度市场。据印度当地媒体报道，近日，松下的代表团已与印度政府高级官员进行了会谈，考虑在印度建设一座电池制造工厂。新电池工厂或将建设20gwh的产能，若以每辆电动汽车配备50千瓦时的电池包计算，将满足40万辆电动汽车。
松下负责汽车电池生产的部门松下能源此前还表示，该公司已经开始与斯巴鲁就建立电动汽车电池供应j9九游会真人游戏第一的合作伙伴关系进行谈判，松下将为斯巴鲁提供圆柱形车用锂电池。
松下能源首席技术官渡边庄一郎此前曾表示，到 2030财年，松下需要新建约四家工厂，以满足电动汽车电池日益增长的需求。目前，松下能源主要向特斯拉供应电池，并且也在与马自达进行谈判，计划到 2030财年的汽车电池产能将比2022财年翻两番，达到200gwh。
（文章来源：每日经济新闻）
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